Arti dan Makna Mobil Antik Volkswagen (serta Logonya)

Logo Volkswagen

Siapa yang tidak mengenal Volkswagen? Ya mobil asal Jerman yang merupakan request dari Adolf Hitler itu pasti sudah banyak yang tahu. Nah kalau bentuk mobilnya sudah pada tau semua, sekarang taukah anda apa arti dan makna dari nama Volkswagen ??? (pasti mulai mikir, hehe ) Kayaknya belum semua yang tau mobil VW tau juga arti dari Volkswagen itu sendiri....

Oke mari kita bahas bersama. Volkswagen, menurut asal kata nya terdiri dari 2 kata dalam bahasa Jerman, yaitu Volks dan Wagen. Volks artinya orang-orang atau lebih tepatnya rakyat. Wagen artinya kereta atau dalam hal ini adalah mobil. Sehingga apabila dirangkai berarti mobil rakyat.

Kok bisa mobil rakyat?? Nah ini berkaitan dengan sejarah. ada makna kenapa dinamakan mobil rakyat. Ini merupakan ide Hitler untuk memulai produksi mobil dengan harga terjangkau untuk masyarakat. Hitler dan Gercinand Porsche mengeluarkan ide mobil kumbang Volkswagen yang bisa membawa dua orang dewasa dan tiga anak kecil. Namun, pabrik pembuat mobil kumbang lebih banyak memproduksi kendaraan militer ketimbang mobil untuk rakyat. Nah kedok Hitler ketahuan deh, hehe...

Pasca kekalahan Jerman dalam perang, Inggris mengambil alih pabrik Volkswagen dan mencoba menjualnya. Awalnya, orang-orang menolak desain kumbang VW, yang dianggap inferior. Namun, VW berhasil membuktikan dirinya, Volkswagen Beetle menjadi salah satu mobil terlaris di dunia.

Untuk logo VW sendiri sangat simple tapi enak dilihat. Logo berbentuk V di atas huruf W dengan latar belakang lingkaran warna biru. Logo ini diperoleh dari hasil kompetisi yang dimenangkan Franz Reimspiess.

Dah tau semua kan. untuk lebih lengkap tentang sejarah VW, bisa dilihat pada posting saya sebelumnya. oke semoga bermanfaat buat agan-agan penggemar mobil antik terutama VW. Bravo VW!!!

Si Kodi (Kodok Ijo) VW Beetle 1961

Seperti yang saya uraikan pada halaman antik , salah satu contoh yang pantas disebut antik adalah VW beetle 1961 ini. (yang antik bukan orang & ularnya ya,hehe ) Namanya adalah Kodi alias kodok ijo. Meskipun dia sangat renta, tapi originalitasnya sangat terjaga. boleh saya katakan 90% anatomi tubuhnya masih aslinya, . Maklum saya termasuk tipe vintage.

Ini adalah vw pertama yang ada di kandang saya. dan saya bener2 gak nyangka momongan pertama sebagus ini,he. Dia sudah hampir 10 tahun bersama saya, dan nilai historis dengan saya sangat lah banyak. yang paling lucu adalah pernah ketika si Kodi hampir kebakaran saat saya tumpangi bareng teman2. bahkan sempat ada asap dan api dkeluar dari dalam mobil. akhirnya semua teriak dan loncat keluar. usut punya usut ternyata aki kabel aki kena jok yang bahanya memang mudah terbakar (seperti gabus). karena letak aki pas dibawak jok belakang.

nah dari situ ada hikmah yang bisa diambil, kasih pelindung di atas aki sehingga tidak langsung bersentuhan dengan bahan2 yang mudah terbakar,hehe,,,
nice experience,,,

Sejarah Mobil Antik VW Kodok

Ada pernah yang tau VW Kodok?? Pasti pada pernah tau donk, karna mobil ini emang sudah sangat merakyat, sesuai dengan namanya "volkswagen" - "mobil rakyat". Mobil ini emang sangat imude, :) dan itu kadang yang membuat orang sangat menyukainya. Kalo dari saya sendiri, VW kodok tu punya wajah innosense,hehe...

Nah tapi adakah yang tau tentang sejarah VW kodok??

Berikut ini informasi yang saya dapat dari wikipedia, semoga bisa menambah pengetahuan...

VW Kodok, atau resminya VW Type 1, adalah sebuah mobil kecil yang diproduksi oleh Volkswagen. Juga dikenal dengan Beetleatau Bug dalam bahasa Inggris, atau Käfer dalam bahasa Jerman, WV Kodok merupakan salah satu mobil yang paling mudah dikenal di dunia, dikarenakan oleh bentuknya yang khas, bunyinya yang unik, dan kehandalannya.

VW Kodok diproduksi mulai tahun 1938 sampai 2003, walau sempat terhenti oleh Perang Dunia II. Pada rentang masa yang panjang ini, lebih dari 21 juta VW Kodok dibuat.

Dalam sebuah polling internasional untuk penghargaan mobil yang paling berpengaruh, VW Kodok menempati peringkat keempat setelah Ford Model T, Mini dan Citroën DS.

Asal mula mobil ini berasal dari zaman Nazi Jerman pada tahun 1930an. Adolf Hitler menginginkan agar kendaraan pribadi dapat tersedia untuk masyarakat umum, dan menugaskan seorang insinyur, Ferdinand Porsche, untuk merancang kendaraan tersebut. Hitler mensyaratkan bahwa kendaraan ini harus mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak kecil, pada kecepatan 100 km/jam, dan harganya tidak melebihi harga sepeda motor ditambah harga boncengan samping sepeda motor pada waktu itu.

Perancang mobil yang sebenarnya masih kontroversial, karena walaupun secara resmi Ferdinand Porsche adalah perancangnya, pada 1920-an, Joseph Ganz telah merancang mobil yang mirip. Mobil tersebut lebih kecil dan lebih murah, namun para produsen mobil tidak tertarik, justru dua produsen sepeda motor yang tertarik. Adler memproduksi Maikäfer, dan Standard memproduksiSuperior, dan mengkampanyekan dalam iklan sebagai 'Der Deutsche Volkswagen' (mobil rakyat Jerman).

Ketika Nazi mulai berkuasa, mereka menyukai Superior, namun tidak lama kemudian, Joseph Ganz dimasukkan ke penjara. (Ia kemudian kabur ke Swiss). Kemungkinan alasan dipenjaranya Ganz adalah karena Nazi mengetahui bahwa ia adalah seorang Yahudi. Pemerintah Nazi kemudian mendekati Porsche, yang merancang prototipe mobil yang mirip denganSuperior, yang dinamakan Käfer. Menurut Volkswagen, tidak hanya Ganz yang telah merancang mobil dengan desain mirip, dan Käfer sendiri bukan didesain berdasarkan rancangan Ganz.

Perusahaan Volkswagen dapat bertahan setelah Perang Dunia atas usaha seorang tentara Inggris, Mayor Ivan Hirst. Setelah perang, Hirst diperintah untuk mengepalai pabrik yang telah rusak dibombardir Sekutu dan dikuasai Amerika Serikat. Dimulai dengan usahanya membuang bom yang tidak meledak yang tersangkut di antara mesin produksi, ia kemudian berhasil meyakinkan angkatan bersenjata Inggris untuk memesan 20.000 mobil. Pada tahun 1946, pabrik tersebut telah dapat memproduksi 1.000 mobil per bulan.

Produksi VW Kodok "Type 1" berkembang pesat dari tahun ke tahun, dan pada 1954 mencapai 1 juta mobil. Pada 1973, produksi telah mencapai 16 juta, dan popularitas mobil telah menyebar ke berbagai penjuru dunia. Mobil ini memiliki nama julukan yang berbeda-beda pada setiap negara, namanya biasanya berupa istilah yang mencoba menggambarkan bentuknya yang unik: Käfer di Jerman; Sedan, lalu Fusca di Brasil; Coccinelle di Perancis; Σκαθάρι (Scathari yang berarti kumbang) atau Σκαραβαίος (Scaraveos yang berarti kumbang jenisScarabaeidae) di Yunani; Maggiolino di Italia; Sedán atau Vocho di Meksiko; Kever di Belanda; kotseng kuba (yang berarti 'mobil punggung bongkok')/"pagong" (kura-kura) di Filipina;Garbus (yang berarti 'Bongkok') in Polandia; Brouk di Republik Ceko; Carocha di Portugal; Escarabajo di Spanyol dan Amerika Latin; Hipushit di Israel; Косτенурка (Kostenurka) di Bulgaria (yang berarti kura-kura); عقروقة (Ag-ru-ga) in Iraq; Boble (gelembung) di Norwegia; Buba di Kroasia; Bug di Amerika Serikat, dan tentunya Kodok di Indonesia.